Päivän uutiskatsaus

Frederik Krueger · Viesti Kirjoittaja **Frederik Krueger** » 09.03.2010 11:33

NuoriD kirjoitti:HS:n keskustelupalstalla spekuloidaan vanhempien syyllisyydellä. Aika outoa, että lehti päästää ko. jutut läpi.

Eiväthän he uskalla nykyisin sensuroida enää mitään kun hommafoorumilaiset olisivat heti itkemässä sananvapaudesta.

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 11:36

Frederik Krueger kirjoitti:
NuoriD kirjoitti:HS:n keskustelupalstalla spekuloidaan vanhempien syyllisyydellä. Aika outoa, että lehti päästää ko. jutut läpi.
Eiväthän he uskalla nykyisin sensuroida enää mitään kun hommafoorumilaiset olisivat heti itkemässä sananvapaudesta.

Mitä, olivatko vanhemmat mamuja, olisihan tämä pitänyt arvata!

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 11:43

NuoriD kirjoitti:
Frederik Krueger kirjoitti:
NuoriD kirjoitti:HS:n keskustelupalstalla spekuloidaan vanhempien syyllisyydellä. Aika outoa, että lehti päästää ko. jutut läpi.
Eiväthän he uskalla nykyisin sensuroida enää mitään kun hommafoorumilaiset olisivat heti itkemässä sananvapaudesta.
Mitä, olivatko vanhemmat mamuja, olisihan tämä pitänyt arvata!

Itse veikkaan, että kyseessä oli Freddien ja Numban rakkauslapsi.

Bhven · Viesti Kirjoittaja **Bhven** » 09.03.2010 12:00

Frederik Krueger kirjoitti:Eiväthän he uskalla nykyisin sensuroida enää mitään kun hommafoorumilaiset olisivat heti itkemässä sananvapaudesta.

Kiva että edes jokin taho vielä puolustaa sananvapautta siinä kun muut sensuroivat ja pyytelevät anteeksi.

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 12:35

Maito Matilla rahakas sponsori

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 13:19

50 km kaasu pohjassa

Ei sitten tullut mieleen laittaa vaihde vapaalle?

Auto kyllä pysähtyy joka tapauksessa, kun jarruja painaa riittävän kovaa. Jarruissa on enemmän tehoa kuin moottorissa.

elco · Viesti Kirjoittaja **elco** » 09.03.2010 13:27

NuoriD kirjoitti:
Auto kyllä pysähtyy joka tapauksessa, kun jarruja painaa riittävän kovaa. Jarruissa on enemmän tehoa kuin moottorissa.

Postaatko sä nämä samat hesarin palstalle vaiko kopioit sieltä?

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 13:28

elco kirjoitti:
NuoriD kirjoitti:
Auto kyllä pysähtyy joka tapauksessa, kun jarruja painaa riittävän kovaa. Jarruissa on enemmän tehoa kuin moottorissa.
Postaatko sä nämä samat hesarin palstalle vaiko kopioit sieltä?

Kirjoitan Hesariin samat jutut nimerkillä "Inhorealisti". Pitäähän mun saada jotenkin aika kulumaan.

Prius muuten kiihtyy nollasta sataan 11,7 sekunnissa, mutta pysähtyy 100:sta nollaan 3:ssa sekunnissa. Jarrujen teho ylittää siis moottoritehon lähes nelinkertaisesti. Itseasiassa varmasti vielä paljon enemmänkin, jarruttaessa rajoittavana tekijänä on renkaiden pito koko jarrutuksen ajan - ei jarrujen teho.

Laitan vielä tämän saman HS:iin nimimerkillä "Inhorealisti", niin näette, kuinka lähellä vallan ydintä olen.

Huomenna Matti Vanhanen sanoo tämän saman vastauksena kysymykseen Valion vaalituesta.

ninnithequeen · Viesti Kirjoittaja **ninnithequeen** » 09.03.2010 13:36

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201003 ... 2_ul.shtml

Just.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 13:38

NuoriD kirjoitti:50 km kaasu pohjassa

Ei sitten tullut mieleen laittaa vaihde vapaalle?

Auto kyllä pysähtyy joka tapauksessa, kun jarruja painaa riittävän kovaa. Jarruissa on enemmän tehoa kuin moottorissa.

Eikös priuksessa ole joku kiva kolminumeroinen pakkoautomaatti/variaattorihässäkkä jolloin voimansiirto pelaa ja pelaa ja pelaa?

Tietty sammuttaminen silloin.

EDIT: jaha

"Mies ei uskaltanut kytkeä autosta virtoja pois auton ollessa täydessä vauhdissa, koska hän ei uskonut pystyvänsä hallitsemaan autoa tehostimien kytkeytyessä pois päältä. "

ja vastauksena lääkärille, kaikkien tekniikanalojen asiantuntijavieraalle:

"Hän painoi koko painollaan jarrupoljinta, kunnes "jarruista tuleva palaneen käry" oli liian voimakas. "

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 13:45

exPertti kirjoitti:
NuoriD kirjoitti:50 km kaasu pohjassa

Ei sitten tullut mieleen laittaa vaihde vapaalle?

Auto kyllä pysähtyy joka tapauksessa, kun jarruja painaa riittävän kovaa. Jarruissa on enemmän tehoa kuin moottorissa.
Eikös priuksessa ole joku kiva kolminumeroinen pakkoautomaatti/variaattorihässäkkä jolloin voimansiirto pelaa ja pelaa ja pelaa?

Tietty sammuttaminen silloin.

EDIT: jaha

"Mies ei uskaltanut kytkeä autosta virtoja pois auton ollessa täydessä vauhdissa, koska hän ei uskonut pystyvänsä hallitsemaan autoa tehostimien kytkeytyessä pois päältä. "

ja vastauksena lääkärille, kaikkien tekniikanalojen asiantuntijavieraalle:

"Hän painoi koko painollaan jarrupoljinta, kunnes "jarruista tuleva palaneen käry" oli liian voimakas. "

Siinä on variaattorivaihteisto, kyllä niissäkin on aina N-asento vähintään hinaamista varten.

Priuksessa on myös hätäjarrutustehostin, eli polkaisemalla jarrupoljin kunnolla pohjaan auto jarruttaa maksimivoimalla. Kuski ei vaan jarruttanut kunnolla.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 13:50

NuoriD kirjoitti:Siinä on variaattorivaihteisto, kyllä niissäkin on aina N-asento vähintään hinaamista varten.

Priuksessa on myös hätäjarrutustehostin, eli polkaisemalla jarrupoljin kunnolla pohjaan auto jarruttaa maksimivoimalla. Kuski ei vaan jarruttanut kunnolla.

Eikä ole mikään variaattorivaihteisto. Sanotaan, että teoriassa siinä ei ole vaihteistoa ollenkaan.

http://eahart.com/prius/psd/

Jos jarrut saa savuamaan ei ole polkemisen huonoudesta kiinni.

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 13:53

exPertti kirjoitti:
NuoriD kirjoitti:Siinä on variaattorivaihteisto, kyllä niissäkin on aina N-asento vähintään hinaamista varten.

Priuksessa on myös hätäjarrutustehostin, eli polkaisemalla jarrupoljin kunnolla pohjaan auto jarruttaa maksimivoimalla. Kuski ei vaan jarruttanut kunnolla.
Eikä ole mikään variaattorivaihteisto. Sanotaan, että teoriassa siinä ei ole vaihteistoa ollenkaan.

http://eahart.com/prius/psd/

Jos jarrut saa savuamaan ei ole polkemisen huonoudesta kiinni.

Ei variaattorivaihteistossa koskaan ole kiinteitä vaihteita, ellei niin haluta ohjelmoida.

Usko nyt insinööri, että kun auto pysähtyy kolmessa sekunnissa sadasta nollaan, mutta kiihtyy nollasta sataan 11,6 sekunnissa, niin jarrut ovat huomattavasti moottoria tehokkaammat.

Totta kai ne jarrut saa savuamaan pintajarrutuksella jos kaasu on pohjassa, mutta jos kunnolla polkaisee pohjaan, niin kyllä pysähtyy.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 13:57

NuoriD kirjoitti:Ei variaattorivaihteistossa koskaan ole kiinteitä vaihteita, ellei niin haluta ohjelmoida.

Usko nyt insinööri, että kun auto pysähtyy kolmessa sekunnissa sadasta nollaan, mutta kiihtyy nollasta sataan 11,6 sekunnissa, niin jarrut ovat huomattavasti moottoria tehokkaammat.

Totta kai ne jarrut saa savuamaan pintajarrutuksella jos kaasu on pohjassa, mutta jos kunnolla polkaisee pohjaan, niin kyllä pysähtyy.

Netistä löytyy erikseen ohjeita miten priuksen saa liikkeessä N-asentoon. Vaihteiston systeemi on niin erilainen kaikkiin muihin verrattuna, että se ei tule selkärangasta.

Ja mitä jarruihin tulee niin priuksissahan tämä kaasupoljinongelma on harvinaisempi, mutta niitä on kutsuttu massoittain takaisin JARRUJEN TARKASTUKSEEN. Vittu Doc.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 13:59

^ http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talo ... sta/529644

"Priuksen jarruongelmat ovat kytköksissä hybridiauton sähköjärjestelmään. Auton jarrut hyödyntävät jarrutustehoa muuntamalla sitä sähköksi. Joissain tilanteissa jarruista häviää teho. Ongelman täsmällinen syy on vielä auki."

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 14:07

exPertti kirjoitti:^ http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talo ... sta/529644

"Priuksen jarruongelmat ovat kytköksissä hybridiauton sähköjärjestelmään. Auton jarrut hyödyntävät jarrutustehoa muuntamalla sitä sähköksi. Joissain tilanteissa jarruista häviää teho. Ongelman täsmällinen syy on vielä auki."

'

No kaikkihan on teoriassa mahdollista. Hybrideissä on kyllä tavalliset levyjarrut tuon jarrutusenergian talteenoton lisäksi, koska generaattorien teho ei riitä täysjarrutukseen, akku voi olla täynnä ja lisäksi varajärjestelmänä. Mutta tottakai aina jokin voi mennä vikaan vikaan.

Veikkaan kuitenkin, että kuski ei tässä jarruttanut riittävän kovaa.

Mutta eihän se sitä poista, että vika on kuitenkin autossa.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 14:09

NuoriD kirjoitti:Mutta eihän se sitä poista, että vika on kuitenkin autossa.

Hauskana mausteena tietty sekin, että samalla kun auto kiisi täysillä pitkin baanaa akut latautuivat kivasti kun kaveri seisoi jarrupolkimella.

Niba · Viesti Kirjoittaja **Niba** » 09.03.2010 14:22

Paha sai palkkansa?

elco · Viesti Kirjoittaja **elco** » 09.03.2010 14:30

Mielestäni toyotan kannattaisi kehittää heittoistuin uusiin malleihinsa. Sellainen joka ampuu moottorin huitvittuun.

NuoriD · Viesti Kirjoittaja **NuoriD** » 09.03.2010 14:34

elco kirjoitti:Mielestäni toyotan kannattaisi kehittää heittoistuin uusiin malleihinsa. Sellainen joka ampuu moottorin huitvittuun.

Hurjimmat spekuloivat jopa erillistä "virtalukoksi" kutsuttavaa kytkintä, josta moottorin voisi halutessaan sammuttaa.

exPertti · Viesti Kirjoittaja **exPertti** » 09.03.2010 14:35

NuoriD kirjoitti:
elco kirjoitti:Mielestäni toyotan kannattaisi kehittää heittoistuin uusiin malleihinsa. Sellainen joka ampuu moottorin huitvittuun.
Hurjimmat spekuloivat jopa erillistä "virtalukoksi" kutsuttavaa kytkintä, josta moottorin voisi halutessaan sammuttaa.

Millainenhan se mahtaa olla ja miten se toimii?

Manaaja · Viesti Kirjoittaja **Manaaja** » 09.03.2010 15:15

NuoriD kirjoitti:Prius muuten kiihtyy nollasta sataan 11,7 sekunnissa, mutta pysähtyy 100:sta nollaan 3:ssa sekunnissa. Jarrujen teho ylittää siis moottoritehon lähes nelinkertaisesti. Itseasiassa varmasti vielä paljon enemmänkin, jarruttaessa rajoittavana tekijänä on renkaiden pito koko jarrutuksen ajan - ei jarrujen teho.

Itse asiassa olen kerran joutunut vastaavanlaiseen tilanteeseen, missä mustangissa jäi kaasupoljin lattiamaton reunan alle kakkosvaihteella urku auki, ja voin sanoa että sai kyllä polkea aika uskomattomasti jarrua että sai nopeuden edes vähän hiljenemään. Satasesta viiteenkymppiin päästyä kyllä huomasi että jarrut eivät oikein pidä ajatuksesta, ja niillä on sentään ahvenistollakin ajeltu, vaikkakin ovat moisessa käytössä turhan tehottomiksi havaittu useampi kierros putkeen ajettaessa.

Auto, mikä liikkuu 150+km/h omaa jo sen verran Tami-momentumia, että kunnon hidastus perusperheautojarruilla puuduttaa kyllä jarrut aika topakasti. Tähän kun vielä liitetään automaattinen voimansiirto joka pystyy kasvattamaan renkaille menevää momenttia nopeuden hidastuessa ja jarrujen koko ajan enemmän puutuessa, autoa todellakin voi olla lähes mahdoton saada pysähtymään, ellei moottorin vetoa saada katkaistua.

Eikä se ainakaan auta, että Priuksessa on muutenkin noita jarruongelmia ollut.

sivustahuutaja · Viesti Kirjoittaja **sivustahuutaja** » 10.03.2010 13:11

Paavin veli myöntää piesseensä kuoropoikia

Ja se oli niille pihtareille ihan oikein.

Niba · Viesti Kirjoittaja **Niba** » 10.03.2010 13:18

Alkaako uusi jääkausi nyt?

Frederik Krueger · Viesti Kirjoittaja **Frederik Krueger** » 11.03.2010 15:31

A_J ja Dave kuulolla! Tutkimuksen mukaan mieslääkärit ja naisopettajat sortuvat useimmin pettämiseen!

http://www.iltalehti.fi/rakkausjaseksi/ ... 9_lz.shtml

(ammattijaottelu löytyy ainakin IL-paperiversiosta, kyselytutkimus on kuulemma ashleymadison.com käsialaa)

Mieslääkärien kohdalla tämä on ymmärrettävää varsinkin gynekologien kohdalla, tunkevathan he sormiaan ja muita ulokkeita vieraiden naisten pilluihin päivät pitkät, joten siinä tulee plakkariin jo monta ruksia päivän aikana. Naisopeista en ole varma pettävätkö he kumppaneitaan lähinnä muiden opettajien vai oppilaidensa kanssa.

Insinööri on turvallinen valinta.