Eli tarjoot 20k max, voimassa viikon. Myyt pois 2011 nousun sarastellessa samalla hinnalla kuin ostit.elco kirjoitti:Njoo, kyllä toi GT on käynyt mielessä, mutta wanhana MR2:sen omistajana tiedän, että kaksipaikkaisen avoauton jälleenmyynti Suomessa on aikamoinen temppu.
En oikein usko, että Opelia hyväksi mainostajat okeasti koskaan ovat omistaneet ja/tai sillä pidempään ajaneet. Tai siis ei ne ns. ominaisuudet, jotka itseään kunnioittavilla valmistajilla luokitellaan vioiksi saisi saada positiivista mainintaa ilman ojassa olevaa omaa lehmää täh häh.sivustahuutaja kirjoitti: Mites olis ooppeli? Alle kuuden sekunnin nollasta sataan, pärjää radalla ja heppoja 264. Kissojen mahtumisesta en osaa sanoa.
http://www.nettiauto.com/opel/gt/2340177
Siinä vaiheessa kun Opel Ampera -sähköpeenis tulee markkinoille, niin sitten voi.Bluntly kirjoitti:On totta, ettei opeliksia voi käyttää kyrvänjatkeena
Sssmitääää? Älä nyt viitsi. En syö, en usko, mitenkäänpäin. Oisko mullekin? On alkanut Jaguar nimittäin tuntumaan vähän turhan mopolta. Jos tohon rahaan saisi uuden Jeep GC SRT8:n, vaihtaisin heti. Viimeksi kun katoin niin SRT8 maksoi kyllä 90 tonnia, ei 44.sivustahuutaja kirjoitti:Noh, ostit mitä ostit, niin muista: saatat olla ostamassa sen verran erikoista kamaa, että ei kannata tarjota liikaa. Tutun tuttu osti uuden jeep srt8:n 44 kilolla.
Joo, vähän kuin mainostaisi impotenttiutta julkisesti.Duck kirjoitti:Siinä vaiheessa kun Opel Ampera -sähköpeenis tulee markkinoille, niin sitten voi.Bluntly kirjoitti:On totta, ettei opeliksia voi käyttää kyrvänjatkeena
One and only, eikä ollut mikään 'hinnat alkaen' malli.Monsieur Manala kirjoitti:Sssmitääää? Älä nyt viitsi. En syö, en usko, mitenkäänpäin. Oisko mullekin?
Kyllä se vaan on niin, että sähköautot ovat homoneitimäisempiä kuin perseraiskaus huvipuistossa hattarakioskin edessä, mutta tämän asian selittäminen sulle on vähän kuin selittäisi Gattacalle miten saadaan pillua. Tai no, sulle.Duck kirjoitti:Pikemminkin ultimaatista mieskuntoa: ei tarvitse 6..8-pyttyistä pörähtelijää vaikuttaakseen edes etäisesti mieheltä.Monsieur Manala kirjoitti:Joo, vähän kuin mainostaisi impotenttiutta julkisesti.
En ole nyt varma yritätkö vakuuttaa tuolla minut, vaiko itsesi. Joka tapauksessa puhut nyt Ministä tai Fiat 500:sta, et sähköautoista, jotka ovat the tulevaisuus.Monsieur Manala kirjoitti:Kyllä se vaan on niin, että sähköautot ovat homoneitimäisempiä kuin perseraiskaus
Ei olla kehitetty parempaa ja kustannustehokkaampaakaan menetelmää. Ehkä sitten joskus.Hyeena kirjoitti:Onpa hauska nähdä, että vielä tänä päivänäkin on olemassa henkilöitä, jotka kytkevät yli satavuotiaan ja auttamattomasti vanhentuneen polttomoottoritekniikan miehisyyteen ja seksuaalisuuteen. Tai siis se on koomista. Hauskaa ei tietysti ole huomata, että ympäristötietoisuus on yhä ja aina vain peruspihvinsyöjälle niitä homoviherpiipertäjien ja puunhalaajien juttuja.
Uskon ja toivon, että naiset ovat fiksumpia ja astuvat tulevaisuudessa mielummin homoneitimäiseen hybridiin tai sähköautoon kuin päristelijäpoikien hiilidioksidimyllyyn. Sehän tämänkin tuulen suunnan muuttaisi.
Riippuu varmaankin tarkastelunäkökulmasta, mikä on "parempi." Fossiiliset polttoaineet ovat kyllä korkeaenergianen ja helposti hyödynnettävä voimanlähde, mutta paremmuutta voi arvottaa myös muulla mittarilla. Osasyy siihen, että parempaa ei ole kehitetty on siinä, että niin kauan kun öljyä yhä löytyy, "kustannustehokkuus" on kunnossa jos katsotaan vain yksilön oman navan kautta. Kokonaistehokkuus järjestelmätasolla voi olla eri asia, eikä minulla ole riittäviä eväitä edes avata keskustelua siitä. Lähinnä huomioni koski sitä, että miksi juuri polttomoottoritekniikka on se pyhä lehmä, varsinkin kun kaikessa muussa miehet intoilevat uusimman uuden ja hienoimman tekniikan perään. Jos vastaus on se, että pärinä ja pakokaasu ovat hieno ja miehekäs juttu ja hiljaisuus ja päästöttömyys taas neitihomoa, niin se on vain kerta kaikkiaan koomista.exPertti kirjoitti:Ei olla kehitetty parempaa ja kustannustehokkaampaakaan menetelmää. Ehkä sitten joskus.
Mut sähköhän toisaalta on peräisin töpselistä, joten pitäähän näin vaivatonta energiamuotoa tutkia.
No voi kuule, sitten kun sähköauto löytyy joka kodista, bensa-autoilijoihin assosioituu semmoista kapinallista jännää miehekkyyttä ja 6-pyttyisellä bensavehkeellä voi imuroida kaiken irtaimen pillun itselleen. Ovat samalla tavalla jännähotteja kuin höyryvetureita harrastavat steampunkkarit ovat nykyään.Hyeena kirjoitti:Uskon ja toivon, että naiset ovat fiksumpia ja astuvat tulevaisuudessa mielummin homoneitimäiseen hybridiin tai sähköautoon kuin päristelijäpoikien hiilidioksidimyllyyn. Sehän tämänkin tuulen suunnan muuttaisi.
Ei, vaan puhun sähköautosta. Vaikka se miten olisi tulevaisuutta, se ei silti kykene tarjoamaan minkäännäköisiä fiiliksiä. Tämä ei tietenkään häiritse yhtään, jos on muutenkin puupökkelö ilman kykyä tuntea ajamiseen liittyviä fiiliksiä. Moottorinäänet ovat erittäin tärkeä osa autonhallintaa ja sitä kautta ajonautintoa. Edelleen, jos ei koskaan ole Ajanut, tämän selittäminen on suunnilleen yhtä helppoa kuin seksin kuvaileminen impotentille. Siis Hyeenan kaltaiselle kaverille.Duck kirjoitti:En ole nyt varma yritätkö vakuuttaa tuolla minut, vaiko itsesi. Joka tapauksessa puhut nyt Ministä tai Fiat 500:sta, et sähköautoista, jotka ovat the tulevaisuus.Monsieur Manala kirjoitti:Kyllä se vaan on niin, että sähköautot ovat homoneitimäisempiä kuin perseraiskaus
No tietenkin jos olet ruostunut kiinni bensamoottorin tuomiin fiiliksiin niin hankalaahan siitä on lähteä irroittautumaan ja virittäytymään uudelleen sähkökoneiden vastaaviin. Sehän saattaisi vaatia jopa uuden oppimista.Monsieur Manala kirjoitti:Vaikka se miten olisi tulevaisuutta, se ei silti kykene tarjoamaan minkäännäköisiä fiiliksiä. Tämä ei tietenkään häiritse yhtään, jos on muutenkin puupökkelö ilman kykyä tuntea ajamiseen liittyviä fiiliksiä. Moottorinäänet ovat erittäin tärkeä osa autonhallintaa ja sitä kautta ajonautintoa.
Ja kumpaahan teknologiaa on ehditty kehitellä pidempään?M3 voitti taloudellisuudessa Priuksen ns. "hands down".
Aiemmassa viestissäni viittasin tähän kehityssuuntaan:Duck kirjoitti:No voi kuule, sitten kun sähköauto löytyy joka kodista, bensa-autoilijoihin assosioituu semmoista kapinallista jännää miehekkyyttä ja 6-pyttyisellä bensavehkeellä voi imuroida kaiken irtaimen pillun itselleen. Ovat samalla tavalla jännähotteja kuin höyryvetureita harrastavat steampunkkarit ovat nykyään.Hyeena kirjoitti:Uskon ja toivon, että naiset ovat fiksumpia ja astuvat tulevaisuudessa mielummin homoneitimäiseen hybridiin tai sähköautoon kuin päristelijäpoikien hiilidioksidimyllyyn. Sehän tämänkin tuulen suunnan muuttaisi.
Suurin este sähköautoille edelleen on akkuteknologia. Vaikka akkuihin saataisi tarpeeksi virtaa per kilogramma että ne ylittävät bensan energiatiheyden, ongelmana on edelleen hidas lataus. Bensapumpusta tulee aika lailla tehoa sekunnissa perussähkökaapeliin verrattuna.
Vinkee jippo, kuten myös se korealainen superkondensaattori. Mutta tuon sähkömäärän lykkäämiseen tuossa ajassa tarvitaan aika tyjy kaapeli. Ei taida ihan joka taloyhtiön sähkötolppa pystyä moiseen. Latausasemilla voi tietenkin olla vähän tuhdimmat laturivehkeet, voi käydä vaikka kaffella kun auto latautuu vartissa.Hyeena kirjoitti:Aiemmassa viestissäni viittasin tähän kehityssuuntaan:
http://ohjelmaopas.yle.fi/artikkelit/ti ... mioni-akku
"Women find expensive cars more attractive". Ei tossa sanottu mitään siitä onko se bensa-auto, kunhan se vaan on kallis. Koenigsegg Quant voisi olla vallan oivallinen tosimiehen valinta.elco kirjoitti:Eikä vain miehiä.
Tuota voi tutkia lisää. Lyön kaljoista vetoa siitä, että kyrväkäs polttomoottorivehje peittoaa tutkimuksessa mennen tullen sähkökikottimet.Duck kirjoitti: "Women find expensive cars more attractive". Ei tossa sanottu mitään siitä onko se bensa-auto, kunhan se vaan on kallis. Koenigsegg Quant voisi olla vallan oivallinen tosimiehen valinta.
