Kitinä

James Potkukelkka kirjoitti:^Superchargerit on sijoitettu niin, että n 20-30 min latauksella saa riittävästi energiaa päästäkseen seuraavalle asemalle. Superchargerit on yleensä sijoitettu valtataiden varsille, ei keskustoihin.

http://www.teslamotors.com/supercharger - tuon perusteella lähinnä hotellien, ravintoloiden ja ostareiden liepeille.

Aivan. Mutta ei kaupunkien keskustoihin.

Norjalaisella silmälääkärillä on 7 teslaa

http://www.teslamotors.com/blog/tesla-s ... tic-circle

^

- osta 7 teslaa
- miten ajan teslalla 1000km päivässä?
- on
- onko top postaaminen fiksua?

James Potkukelkka kirjoitti:Norjalaisella silmälääkärillä on 7 teslaa

Aika näppärää. Pistää kaikki köysillä hinaukseen. Aina kun vetoteslasta hyytyy akku niin heittää sen letkan perälle tai jättää pientareelle.

Bluntly kirjoitti: Aika näppärää. Pistää kaikki köysillä hinaukseen. Aina kun vetoteslasta hyytyy akku niin heittää sen letkan perälle tai jättää pientareelle.

Sama kävi mielessä: ei ongelmia akun kestävyyden kanssa kun pitää noita tallissa 200km välein.

Katso, millä automerkeillä suomalaiset ajavat poikkeuksellisen pitkään

Selvityksen mukaan suomalaiset ajavat hyvin pitkään Toyotoilla ja Opeleilla. Sen sijaan Renaultien ja Peugeotien osuus putoaa paljon, kun auto ikääntyy.

Bluntly kirjoitti:Katso, millä automerkeillä suomalaiset ajavat poikkeuksellisen pitkään

Selvityksen mukaan suomalaiset ajavat hyvin pitkään Toyotoilla ja Opeleilla. Sen sijaan Renaultien ja Peugeotien osuus putoaa paljon, kun auto ikääntyy.

Ihmiset pikkupakosta "tykkäävät" Opeleitten ja toitsujen tekohengittämisestä kun halvempi Rellu on jo vaihdettu uudempaan?

Vai tykkäsitkö viimeisistä vuosistasi Opelin kanssa? Käsi sydämelle.

Bluntly kirjoitti:Katso, millä automerkeillä suomalaiset ajavat poikkeuksellisen pitkään

Selvityksen mukaan suomalaiset ajavat hyvin pitkään Toyotoilla ja Opeleilla. Sen sijaan Renaultien ja Peugeotien osuus putoaa paljon, kun auto ikääntyy.

Hassu typo artikkelissa:
"Esimerkiksi Toyotan vuoden 1990 mallista liikenteessä on tänään yli 19 prosenttia."

Eikös tuon pitäisi olla
"Esimerkiksi Toyotan vuoden 1990 mallit muodostavat nyt liikenteessä olevista 1990 malleista yli 19 prosenttia."

Liikenteessä olevia määriä ei myöskään ole suhteutettu alkuperäisiin rekisteröintimääriin. On siis vaikea sanoa, johtuuko esim. Fordin 'hajoaminen' heikosta kestävyydestä vai pikemminkin markkinaosuuden noususta 2000-luvulla

^
Kyllä tuo voi mielestäni tarkoittaa että vuoden 1990 Toyotoista liikenteessä yhä yli 19% Poistumaa siis 80%
En oikein jaksa uskoa että maassamme joka viides 1990-mallinen auto olisi Toyota.

Dynamo kirjoitti:^
Kyllä tuo voi mielestäni tarkoittaa että vuoden 1990 Toyotoista liikenteessä yhä yli 19% Poistumaa siis 80%
En oikein jaksa uskoa että maassamme joka viides 1990-mallinen auto olisi Toyota.

Miksei olis? Jos niitä on suurinpiirtein saman verran rekisteröitykin?

^^ Eli -85 toitsuista olisi suhteessa enemmän liikenteessä kuin vuoden 2000-malleista? En ihan usko.

Äkkiseltään ainakin 1985 mallien yhteenlasketut prossat merkeillä lähentelee sataa, eli toimittaja on hyvinkin vetänyt mutkat suoriksi ja laskenut saatavilla olevasta datasta liikenteessä olevan määrän suhteessa kaikkiin ko vuoden autoihin.

Vuodenvaihteessa 2013/2014 oli Toitsuja henkilöautoista vajaa 13%. Siihen nähden tuntuu yli 19% kovalle.
Oma tietoni perustuu tähän: http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ti ... 31.12.2013

Laatokka tulee!

http://www.hs.fi/autot/Uusi+toimitusjoh ... 6686563639

Uuden Ladan ostajalle nostan hattua. Vaatii rautaista itsetuntoa.

Joku vanha Lada Niva sen sijaan voisi mennä tonne überkoleekin ketjuun.

^ Ladalla on monta segmenttiä, missä se johtaa pakkaa. Esimerkkeinä rauhantahtoisuus, liberaalius ja varmaan ekologisuukin.

Tällä viikolla ilmeisesti julkaistaan uusi Volvo XC90.

Kuten olen ad nauseam jankuttanut, haluan Teslan.

Mutta kyllä tämä 400 hp hybridikin kiinnostaisi

http://www.autoblog.com/2014/07/08/2015 ... -official/

Mutta veikkaan, että hintaa menee jossain 130-150 k:ssa, koska tehokkain malli, vaikka autoveroprosentiksi tuleekin oman arvioni mukaan vain 10.6%.

JOS hinta olisi sama kuin Teslassa, niin tämäkin voisi tulla kyseeseen. Mutta veikkaan tosiaan, että tulee olemaan reilusti kalliimpi.

James Potkukelkka kirjoitti:Tällä viikolla ilmeisesti julkaistaan uusi Volvo XC90.

Kuten olen ad nauseam jankuttanut, haluan Teslan.

Mutta kyllä tämä 400 hp hybridikin kiinnostaisi

http://www.autoblog.com/2014/07/08/2015 ... -official/

Mutta veikkaan, että hintaa menee jossain 130-150 k:ssa, koska tehokkain malli, vaikka autoveroprosentiksi tuleekin oman arvioni mukaan vain 10.6%.

JOS hinta olisi sama kuin Teslassa, niin tämäkin voisi tulla kyseeseen. Mutta veikkaan tosiaan, että tulee olemaan reilusti kalliimpi.

En usko noin korkeaan hintaan. Miksi se olisi? En tiedä kuka pönttö ostaisi vulvan tuohon hintaan.

^ On uskomaton määrä rahakkaita dillejä, jotka ostavat volvon sen kansanautomaisen imagon vuoksi. Ts. monelle perintörikkaalle tai muulle suomenruotsalaiselle on arvo sinänsä, ettei pröystäillä autolla - ja mikäs siihen tarkoitukseen sopisi paremmin kuin volvo?! Vrt. joku X6.

XC70 kalleimmalla 304 hp perinteisellä syöpöllä bensakoneella maksaa 46500 ennen autoveroa. Autovero on hirvittävät 32K. Jos autovero alenee jonnekin 10% tienoille vaikka veroton hinta nousisi tuplaksi, niin millä ilveellä se 100K ylittäisi.

No mä lähden siitä, että kun se kuitenkin on tehokkain malli, niin ei sitä halvemmalla voi myydä kuin vähempitehoisia bensa- ja diesel koneita. XC90:n nykyhintoja ei kannata katsoa, koska 12 vuotta vanha malli ja sen takia joudutaan myymään halvalla.

Mutta voisi ottaa vertailukohdaksi X5:n, josta tuli tänä vuonna uusi malli.

http://hinnastot.bmw.fi/down2.php?file=E70_hinnasto

381hp diesel kustantaa 129 451,26. Veikkaan, että Volvon 381hp diesel kustantaa saman.

Eli en usko, että Volvo sitten myy 400hp hybridiä tuota halvemmalla.

Tuossa hybridissä on kuitenkin kallista tekniikkaa paljon (remmi+turboahdin, sähkömoottori, erityisesti akku on kallis), eli veroton hinta on korkeampi kuin bensa tai diesel koneessa.

James Potkukelkka kirjoitti:381hp diesel kustantaa 129 451,26. Veikkaan, että Volvon 381hp diesel kustantaa saman.

Eli en usko, että Volvo sitten myy 400hp hybridiä tuota halvemmalla.

Voihan se olla. Tuon kärryn autovero on kuitenkin aika lailla raaka, ja ei oikein voi tuijottaa tuota verollista hintaa. Jos veroton hinta on 90K ja autovero sen 10%, niin jossain max 100K kieppeillä pyöritään edelleen.