Kitinä

Volvos oli.

MrM kirjoitti:Volvos oli.

Ei se 3 vuotta sitten ollut, nyt vähän on...

Pyydä vähän budjettiin korotusta ja valitse:

BMW tuli takavasemmalta listalle, sillä niillä on nyt kampanjassa Limited Navi Edition, jossa tulee vähän niinq kaupan päälle:

- Automaattivaihteisto (8-vaihteinen)
- Integroitu Navigointijärjestelmä Business
- Xenon-ajovalot
- Vakionopeussäädin
- Peruutustutka (PDC), taakse
- Bluetooth handsfree Business ja USB-liitäntä
- Kääntyvät takaselkänojat (40:20:40)

^
Ota sitten 4-vetoisena, jotta pääset puhkeamattomilla talvirenkailla liikkeelle parkkipaikoilla/risteyksissä/liikennevaloissa.
Näin ainakin 2 vuotta sitten 1-sarjalaisen takapotkun ostanut kaveri ohjeisti toista kaveriani. Oli siis juuri myynyt -12 talvella omansa pois jäätyään pari kertaa viikossa kiinni katuvarsiparkissa/parkkipaikoilla/risteyksissä/liikennevaloissa. Tyttöystävänsä oli myös kypsä työntöhommiin Toki toi sattui hyvin lumisena talvena, mutta kuka tietää milloin tulee taas vähälumiset talvet..

Eipä se takatuuppari 50/50 painojakaumalla juuri sen huonommin penkasta irtoa kuin etuvetokaan samalla painojakaumalla.

^
Kovin harvassa nykyaikaisessa etuvedossa on noin (etenemiskyvyn kannalta) heikko painojakauma.
Ja BMW:n puhkeamattomat renkaat ei helpota tilannetta tippaakaan.

Mutta 4-veto on yliveto!

Kuka käskee hankkia jotkut puhkeamattomat paskarenkaat talvirenkaiksi kunnollisten nastojen sijaan?

MrM kirjoitti:Kuka käskee hankkia jotkut puhkeamattomat paskarenkaat talvirenkaiksi kunnollisten nastojen sijaan?

Liisarifirmahan noi talvirenkaat yleensä toimittaa. Toki kai niissäkin saa olla valikoiva lisähinnasta.

Mikä muuten noista puhkeamattomista tekee huonot talvirenkaat?

Kyllä mä saan ihan itse valita renkaat ja vanteet.

Vesper kirjoitti:Kyllä mä saan ihan itse valita renkaat ja vanteet.

Ok. Nastallinen Michelin Xice north Xin2 oli erinomainen talvirengas takatuupparissa kolmen talven ja kahden rengassarjan kokemuksella.

Älä ota Hakkapeliitta 7, se on ihan järjettömän meluisa motarilla.

Hakkapeliitoissa mennään jo 8:ssa, jonka pitäisi olla edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti hiljaisempi ja parempi märällä ja kuivalla asvaltilla säilyttäen kuitenkin kilpailijoihinsa nähden ylivoimaiset ominaisuutensa lumella ja jäällä. Tästä mainoksesta lähetän laskun Nokian renkaille.

Muutoinkin rengasjutskissa pätee äänijutskiin tosiasia, että sama rengas saattaa olla autossa 1 hiljainen ja autossa 2 meluisa.
Pätee kesä-, talvi- ja nastarenkaisiin.

Puhkeamattomat toimivat talvella perinteistä huonommin koska puhjenneena ajamisen salliva runkorakenne.

Jos nyt parkkeerataan tämä sarkofageistaan könynnyt talvirengasjengi ö-mappiin niin miten tämä varsinainen hanke etenee? Onko mersut koeajettu?

MrM kirjoitti:Hakkapeliitoissa mennään jo 8:ssa, jonka pitäisi olla edeltäjäänsä verrattuna huomattavasti hiljaisempi ja parempi märällä ja kuivalla asvaltilla säilyttäen kuitenkin kilpailijoihinsa nähden ylivoimaiset ominaisuutensa lumella ja jäällä. Tästä mainoksesta lähetän laskun Nokian renkaille.

Jos kasikin on "kaikilla osa-alueilla huonompipitoinen" kuin Conti niin eikös olisi kannattanut vähän parantaakin eikä vaan säilyttää?

^ Muistaakseni HP7:lla on jonkinsorttinen maailmanennätys plakkarissa useimmista rengasvertailuvoitoista ikinä. Hyvä että olet löytänyt myös yhden asiasta eri mieltä olleen vertailun.

PS. Eikös tää keskustelu käyty jo joskus ja tultiin siihen tulokseen että olet pihalla? Voihan sitä kulkea vaikka sellaiset laput silmillä joiden sisälle on kirjattu että Renault on maailman luotettavin auto, mutta lappujen ulkopuolella maailma voi nähdä toisin.

elco kirjoitti:Jos nyt parkkeerataan tämä sarkofageistaan könynnyt talvirengasjengi ö-mappiin niin miten tämä varsinainen hanke etenee? Onko mersut koeajettu?

Tänään on Mersut ajettu, huomenna Volvot. Mersu oli ihan kiva, muttei nyt mitenkään järistyttävä. Oma vanha Volvo on miellyttävämpi ajaa, mutta ehkä nää on tottumiskysymyksiä. Vielä olis tarjouksessa varaa muutama tonni lisävarusteille, mitähän keksis...

Volvo/BMW-kauppias ei suositetllut Bemaria ollenkaan, ehkä uskon!

Vesper kirjoitti:Tänään on Mersut ajettu, huomenna Volvot. Mersu oli ihan kiva, muttei nyt mitenkään järistyttävä. Oma vanha Volvo on miellyttävämpi ajaa, mutta ehkä nää on tottumiskysymyksiä.

Tähän aikaan vuodesta kannattaa pistää merkille millaisilla renkailla koeajoauto on varusteltu. Jotkut koeajosuditetut kitkat tekevät autosta kuin autosta epämiellyttävän.

MrM kirjoitti:^ Muistaakseni HP7:lla on jonkinsorttinen maailmanennätys plakkarissa useimmista rengasvertailuvoitoista ikinä. Hyvä että olet löytänyt myös yhden asiasta eri mieltä olleen vertailun.

Ymmärtääkseni viime vuosina kaikki voitot ovat tulleet siitä, että TM ja Tuulilasi ovat painottaneet ulkomaisia tutkimuksia siten, että seiska on saatu nousemaan voittoon. Muualla taas samoja tutkimuksia on painotettu niin, että ruåtsissa Gislaved on pärjännyt ja saksassa yllättäen Conti. Kaikkialla kaikki ajavat parhailla kotimaassa tehdyillä kumeilla.

Toki liisaritapauksessa vain paras on kyllin hyvää, mutta mites muutoin? Onko HP4 tai HP5 oleellisesti huonompia kuin HP7 tai HP8? Tietääkseni olivat joitakin vuosia sitten testien kärkirenkaita.

Palstaa vaivaa näköjään joku hakkapeliitta-uskonto.

Sain lauantaille Cross Countryn koeajoon ja huomasin, että samaisessa liikkeessä on töissä lapsuudenkaverikin. Kaikistako niistä on tullut autokauppiaita...

Tämä täysin epämielenkiintoinen talvirengassunmerkkionparempikuinmmuntesti-debatti alkaa muistuttaa kyllä jokakeväistä koiranpaskakeskustelua.

Kertokaa nyt vaikka sen sijaan että miksi Ford ei tuo tätä Suomeen? Saa Mondeon näyttään apinanpaskomalta.

http://www.ford.com/cars/fusion/

^ Onko toi vaan mmmurikan Mondeo?

http://www.netcarshow.com/ford/2013-mondeo/

Kesällä tulisi Lexuksen IS mallisto: