Kitinä

Elcolle ilouutinen. Se onkin hurri joka sun leipääs syö!

masa kirjoitti:Elcolle ilouutinen. Se onkin hurri joka sun leipääs syö!

Ei kai tuo mikään uutinen ole. Affenanmaalla on käytännössä kaksi työllistävää alaa, rankasti tukiaistettu perunanviljely ja VikingSilja. Sen lisäksi kaikki mahdolliset syrjäseutu- ja saaristolisät, umpikaksikielisyys, tuplahallinto...

Itse antaisin affenanmaan mielellään itsenäistyä. Loputon rahakaivo.

Toimistorotta kirjoitti:
Ei kai tuo mikään uutinen ole. .

No ei, mutta se on on hyvä liekitys elcon -maaseutu raivolle.

elco kirjoitti: Mä en kertakaikkiaan tajua, miksi rahaa pitää noin sadassa eri muodoissaan kupata kaupunkien staroilta maaseudun elinkelvottomien persejönsestereiden ö-tiimille.

Tyylikäs näyttö edestä johtamisesta jota ei juuri muutoin näe.

Toimistorotta kirjoitti:Tyylikäs näyttö edestä johtamisesta jota ei juuri muutoin näe.

Koko laaja lentokielto on alustapitäen vaikuttanut siltä, että joku "ylempi taho" on päättänyt asian kaikkien asiantuntijoiden puolesta ja ohitse luottaen ihmisten hyväuskoisuuteen ja siihen, että jokaisen omaan henkikultaan vetoamalla tämäkin kielto menee läpi.

Ylermi Ylihankala kirjoitti:

Toimistorotta kirjoitti:Tyylikäs näyttö edestä johtamisesta jota ei juuri muutoin näe.

Koko laaja lentokielto on alustapitäen vaikuttanut siltä, että joku "ylempi taho" on päättänyt asian kaikkien asiantuntijoiden puolesta ja ohitse luottaen ihmisten hyväuskoisuuteen ja siihen, että jokaisen omaan henkikultaan vetoamalla tämäkin kielto menee läpi.

Itse en sinänsä näe varmistavaa ja turvallisuuslähtöistä asennetta viranomaistoiminnassa mitenkään huonona juttuna. Jossain vaiheessa sekin vain muuttuu holhoamiseksi, jos a) riskistä ei löydy konkreettista näyttöä tai b) hyvin pienestä riskistä huolimatta lentoyhtiöt ja asiakkaat ovat valmiita lentämään.

^ Komppaan. Pohjoiseuroopassa lentää koneita sen verran, että todennäköisyydet puoltavat nopeasti lentokieltoa, jos kerran ilmavoimien hornetitkin jo ehtivät ottamaan siipeensä. Tuhkan vuoksi sammuneista moottoreista on aiempaa näyttöä myös matkustajakoneiden kohdalla.

Se on sitten eri juttu, jos ajattelee, että riski olisi pitänyt ottaa taloudellisten seikkojen takia.

Toimistorotta kirjoitti:

Ylermi Ylihankala kirjoitti:

Toimistorotta kirjoitti:Tyylikäs näyttö edestä johtamisesta jota ei juuri muutoin näe.

Koko laaja lentokielto on alustapitäen vaikuttanut siltä, että joku "ylempi taho" on päättänyt asian kaikkien asiantuntijoiden puolesta ja ohitse luottaen ihmisten hyväuskoisuuteen ja siihen, että jokaisen omaan henkikultaan vetoamalla tämäkin kielto menee läpi.

Itse en sinänsä näe varmistavaa ja turvallisuuslähtöistä asennetta viranomaistoiminnassa mitenkään huonona juttuna. Jossain vaiheessa sekin vain muuttuu holhoamiseksi, jos a) riskistä ei löydy konkreettista näyttöä tai b) hyvin pienestä riskistä huolimatta lentoyhtiöt ja asiakkaat ovat valmiita lentämään.

Jos riski koneen moottorien sammumiseen on esim. 1:1000 joka lennolla, niin se ei muutamalla testilennolla tule ilmi. Silti kyseinen riski on sietämättömän korkea turvalliselle lentämiselle.

Kyllä minä uskoisin asiasta päättämisen mielummin riippumattomille viranomaisille, kuin konkurssiuhan paineen alla toimivalle liikkeenjohdolle, jota omistajat painostavat luultavasti äärettömän kovaa.

NuoriD kirjoitti:Jos riski koneen moottorien sammumiseen on esim. 1:1000 joka lennolla, niin se ei muutamalla testilennolla tule ilmi. Silti kyseinen riski on sietämättömän korkea turvalliselle lentämiselle.

Näin varmasti onkin. Silti kannatan testilentojen tekemistä, koska ne lisäävät tietoa ilmiöstä.

Kyllä minä uskoisin asiasta päättämisen mielummin riippumattomille viranomaisille, kuin konkurssiuhan paineen alla toimivalle liikkeenjohdolle, jota omistajat painostavat luultavasti äärettömän kovaa.

Toki näin. Pakko silti ihailla tapaa, jolla BA:n TJ pistää itsensä ihan konkreettisesti likoon.

NuoriD kirjoitti:Jos riski koneen moottorien sammumiseen on esim. 1:1000 joka lennolla, niin se ei muutamalla testilennolla tule ilmi.

Jos kyse on tuhkan kertymisestä, niin tuollainen riski voi tulla ilmi helpostikin testilennoilla vaikkei mitään ongelmia olisikaan. Näinhän horneteille kävi, eli löydettiin sontaa moottoreista
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/tuhk ... nsa/552368

Se on sitten muista havainnoista kiinni, kuinka luotettavana muutamaa testilentoa voi pitää.

sivustahuutaja kirjoitti:

NuoriD kirjoitti:Jos riski koneen moottorien sammumiseen on esim. 1:1000 joka lennolla, niin se ei muutamalla testilennolla tule ilmi.

Jos kyse on tuhkan kertymisestä, niin tuollainen riski voi tulla ilmi helpostikin testilennoilla vaikkei mitään ongelmia olisikaan. Näinhän horneteille kävi, eli löydettiin sontaa moottoreista
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/tuhk ... nsa/552368

Se on sitten muista havainnoista kiinni, kuinka luotettavana muutamaa testilentoa voi pitää.

Ei se ole ihan noin yksinkertaista. Tuhkan määrä varmasti vaihtelee pilven eri osissa. Vaikka nyt lennettäisiin koelento ja moottorit olisivat sen jälkeen puhtaat, ei se takaa, että ensi kerralla tulos on sama.

Tuo Hornet-havaintohan juuri todistaa, että välillä tuhkaa sulaa rakenteisiin. Tuhkan määrä (ja mahdollisesti koostumuskin) vaihtelee. Se ei ole mikään 0 tai 1.

Sitten tulee vielä lentämisen taloudellinen järkevyys. Jos moottorit pitää tähystää läpi joka lennon jälkeen ja mahdollisesti tehdä kallis huolto, saattaa olla vähemmän tappiollista pitää koneet maassa.

NuoriD kirjoitti:

sivustahuutaja kirjoitti:Se on sitten muista havainnoista kiinni, kuinka luotettavana muutamaa testilentoa voi pitää.

Ei se ole ihan noin yksinkertaista.

Onpas.

Toimistorotta kirjoitti:Toki näin. Pakko silti ihailla tapaa, jolla BA:n TJ pistää itsensä ihan konkreettisesti likoon.

Kaveri päivysti koko lennon ajan hätäuloskäynnillä hyppykamat päällä.

sivustahuutaja kirjoitti: Kaveri päivysti koko lennon ajan hätäuloskäynnillä hyppykamat päällä.

Aukeaako hätäuloskäytävän ovi koneen ollessa ilmassa?

elco kirjoitti:Aukeaako hätäuloskäytävän ovi koneen ollessa ilmassa?

Ovea ei koskaan suljettukaan.

sivustahuutaja kirjoitti:

elco kirjoitti:Aukeaako hätäuloskäytävän ovi koneen ollessa ilmassa?

Ovea ei koskaan suljettukaan.

Ei se bussikaan pysäkiltä ovi auki lähe.

Manaaja kirjoitti:Ei se bussikaan pysäkiltä ovi auki lähe.

Pitää vain yhdistää valkoinen ja punainen johto siitä paneelin takaa.

Bluntly kirjoitti:Kohta paukahtaa.

Se on loppu nyt.

Onneksi panoslaatikot ovat täynnä, haulikko ja tarkkuuskivääri puhdistettu ja rasvattu, kellari täynnä nötköttiä, näkkileipää ja vettä sekä aggregaatin löpöä.

^ http://suomenkuvalehti.fi/jutut/ulkomaa ... sta-juosta

Hmm, otsikko kertonee näitten kahden tulivuoren eroista...

Nalkuttava puoliso voi viedä hengen liikenteessä.

Hyvä Turku.

http://www.ts.fi/online/kotimaa/126106.html

Kerjäläiset varastavat sählöä

Joskus olen noita kauppatorin sähköbokseja tiiraillut ja luulin, että ne toimivat kolikoilla, mutta ilmeisesti siis ei.

Miten suomalainen yhteiskunta voi olla näin munaton. En nyt tarkoita tätä sähköjuttua, vaan laajemmin, että tuota paskasakkia ei saada ulos maasta ja porttikieltoa perään.

EU:n vapaa liikkuvuus joo.

Niba kirjoitti:http://www.iltasanomat.fi/viihde/uutine ... 17&ref=tf1

Toivottavasti saat hiv:n Se olis sulle ihan oikein.